485總線轉(zhuǎn)canc,rs485轉(zhuǎn)485模塊,無源轉(zhuǎn)換器可以設(shè)置,軟件配置和無源轉(zhuǎn)換器即可。can總線故障:總線上的某個結(jié)點被拆開,從而造成通信信號的反射,損壞總線。造成通信信號的反射。更換485芯片,更換485芯片?？偩€是否使用屏蔽雙絞線,485總線是否有效距離較近,要適當(dāng)加大線徑。can總線布線一定要布多股屏蔽雙絞線。多股是為了備用線,確保安全。485布線一定要布單股屏蔽雙絞線。屏蔽雙絞線相對非屏蔽雙絞線要差一些,不能進(jìn)位、多節(jié)點干擾等。

can是為了平衡差分信號才使用485通訊協(xié)議,一般情況下干擾是可以通過雙絞線來實現(xiàn)的。485總線布線的通訊速率是和需要采用屏蔽雙絞線的原因進(jìn)行布線,485總線的通訊距離和速率有關(guān),不能遠(yuǎn)離大功率的控制設(shè)備,只能在一塊地方發(fā)送數(shù)據(jù)。485總線拓?fù)涫且环N基帶局域網(wǎng)技術(shù),它有效支持多個節(jié)點和設(shè)備的通信,并且對這些應(yīng)用提出了更高的抗干擾要求,但是以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)中一般不考慮施工質(zhì)量問題。它的實際工作原理是485的總體抗干擾能力,節(jié)點一定要是無接頭的,布線環(huán)境就是和進(jìn)入現(xiàn)場環(huán)境的有關(guān),485總線布線時候,如果節(jié)點之間沒有接到電磁干擾的范圍內(nèi),就不會產(chǎn)生影響,總線就可以在總線拓?fù)渖线M(jìn)行布線?？偩€布線是一種非常簡單的工業(yè)通信方式,在專業(yè)領(lǐng)域中,485總線多數(shù)都能夠使用?？偩€拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)非常簡單,分支也是最容易,485本身就具有一系列的物理性能和鏈路結(jié)構(gòu),在一些需要集中布線的場合下,則還要加入一種可能性,更加能夠應(yīng)用于多種拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)中,例如:MODBUS,MODBUS等等。

485總線轉(zhuǎn)canc總線故障。485的原理是將傳輸線和接收器連接,與傳輸線進(jìn)行轉(zhuǎn)換。如通信速率達(dá)到了10Kbps,采用了485標(biāo)準(zhǔn),與傳輸線進(jìn)行連接。轉(zhuǎn)成了正轉(zhuǎn)DB9。485連接方法:將通信接口并接到鐵芯的485端口上,然后用通信接口連接各個節(jié)點,如中間帶有個終端電阻的終端電阻?？偩€是沒有終端電阻的。根據(jù)瑪起重曲線,將485轉(zhuǎn)換成TTL電平轉(zhuǎn)換成485電平。轉(zhuǎn)成485電平,再用軟件對485進(jìn)行轉(zhuǎn)換。因為TTL電平為總線傳輸,比較先進(jìn)的,也是使用485芯片。can驅(qū)動器,用阻抗匹配、抗干擾能力強(qiáng)的485芯片,需要有兩個不同的驅(qū)動器,分別驅(qū)動器和接收器。第一個驅(qū)動器是接收器的信號,如BNC連接上的終端電阻,為在驅(qū)動器輸入與輸出輸出中的信號傳遞。第二個驅(qū)動器是接收器的信號,如RCA輸入,在某個接收器的輸出信號上,只需要一個接收器,一個電平。一般485總線的485芯片至少要兩根線,而且這兩根線是不可接反的,否則發(fā)送電路極不穩(wěn)定,還容易受到干擾。而且,在485總線的現(xiàn)場中,如果節(jié)點不分正負(fù),也可以隨便接,如果中繼器沒有,則還會失真,造成損壞。一般485的485芯片只需要兩個信號,一個是信號線,一個是驅(qū)動器。而在像485總線,多回中的節(jié)點一般使用非平衡差分信號,這是由于485芯片的驅(qū)動芯片有正負(fù),有正負(fù)和負(fù),而且485通訊也不平衡,造成信號反射不正常,造成設(shè)備無法識別。一般485的485芯片只需要有兩根線,其中一根是正極,一根是負(fù)極。

回路總線是從系統(tǒng)回路板上引出的負(fù)責(zé)各個回路的信號線。RS-485總線是采用平衡發(fā)送和差分接收，因此具有抑制共模干擾的能力。加上總線收發(fā)器具有高靈敏度，能檢測低至200mV的電壓，故傳輸信號能在千米以外得到恢復(fù)。在要求通信距離為幾十米到上千米時，廣泛采用RS-485串行總線標(biāo)準(zhǔn)。RS-485采用半雙工工作方式，任何時候只能有一點處于發(fā)送狀態(tài)，因此，發(fā)送電路須由使能信號加以控制。RS-485用于多點互連時非常方便，可以省掉許多信號線。應(yīng)用RS-485 可以聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成分布式系統(tǒng)。RS-485的”節(jié)點數(shù)”主要是依”接收器輸入阻抗”而定；根據(jù)規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)RS-485接口的輸入阻抗為≥12KΩ，相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動節(jié)點數(shù)為32個。擴(kuò)展資料：布線規(guī)范：1、485信號線不可以和電源線一同走線。在實際施工當(dāng)中，由于走線都是通過管線走的，施工方有的時候為了圖方便，直接將485信號線和電源線綁在一起，由于強(qiáng)電具有強(qiáng)烈的電磁信號對弱電進(jìn)行干擾，從而導(dǎo)致485信號不穩(wěn)定，導(dǎo)致通信不穩(wěn)定。2、485信號線可以使用屏蔽線作為布線，也可以使用非屏蔽線作為布線。由于485信號是利用差模傳輸?shù)?，即?85+與485-的電壓差來作為信號傳輸。如果外部有一個干擾源對其進(jìn)行干擾，使用雙絞線進(jìn)行485信號傳輸?shù)臅r候，由于其雙絞，干擾對于485+，485-的干擾效果都是一樣的，那電壓差依然是不變的，對于485信號的干擾縮到了最小。同樣的道理，如果有屏蔽線起到屏蔽作用的話，外部干擾源對于其的干擾影響也可以盡可能的縮小。

canbus是控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)的簡稱，是一種基于信息的、專為車輛設(shè)計的串行通信協(xié)議。在汽車行業(yè)中，出于對安全性、舒適性和便捷性的要求，各種各樣的電子控制單元被開發(fā)了出來。車越高級，車上的控制單元越多、也越復(fù)雜，如電子燃油噴射裝置、ABS裝置、安全氣囊裝置、電動門窗等。這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型以及對可靠性的要求不盡相同，往往需要多條總線，線束的數(shù)量也隨之增加。為了滿足 “減少線束數(shù)量”、“通過多個LAN進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的高速通信”的需求，1986年，以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)出面向汽車的canbus。之后，canbus通過ISO11898 及ISO11519 進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，在歐洲已是汽車網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。canbus工作原理：遍布車身的傳感器需要實時監(jiān)控車輛狀態(tài)，并將此信息發(fā)送至相對應(yīng)的控制單元內(nèi)。比如，來自氣壓傳感器、發(fā)動機(jī)溫度傳感器、油門踏腳位置傳感器、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器等單元的信息到達(dá)發(fā)送機(jī)控制單元，后者經(jīng)過分析處理之后發(fā)送相應(yīng)的指令來控制噴油嘴的噴油量。

環(huán)境溫度為25℃，4x70+1x35平方銅芯VV22電纜空氣中敷設(shè)的承載電流是184安。

如果不加終端電阻，can總線將無法正常通訊，主要原因就是通訊數(shù)據(jù)無法形成正確的顯性位，此時，如果用示波器觀察總線信號，會發(fā)現(xiàn)信號電平極不穩(wěn)定，電位處于漂浮狀態(tài)。從電路結(jié)構(gòu)上看，終端電阻的作用是為顯性電平提供電流回路，以便在終端電上形成can高和can低的電位差，沒有終端電阻意味著也就無法生成這個必要的電位差，通訊數(shù)據(jù)自然就會出現(xiàn)錯誤。

根據(jù)實際使用經(jīng)驗，當(dāng)can總線長度超過理論推薦值的2/3時就要加中繼器，所謂理論推薦值，就是不同波特率對應(yīng)的最大通訊距離，例如，波特率為50k時的理論傳輸距離為1300米，實際當(dāng)傳輸距離達(dá)到800人左右時就要中繼器。之所以存在這個誤差，是因為總線結(jié)構(gòu)、電纜材質(zhì)、雙絞絞距、線纜阻抗等關(guān)鍵參數(shù)都與理論值有一定的偏差。

CAN總線也叫作控制器局域網(wǎng)，它是通過兩根不同電壓導(dǎo)線之間的電壓差來進(jìn)行通訊的。兩根導(dǎo)線一根連接CAN設(shè)備上的CAN高接口，即電壓值比較高的那個CAN接口，在通電情況下這根導(dǎo)線里面的電壓范圍在2.5V-3.5V之間變化。

相對應(yīng)的，CAN低導(dǎo)線里面的電壓范圍在1.5V到2.5V之間變化。這樣的話，二者之間就可能產(chǎn)生0-2V范圍的電壓差了。

銅芯1×240平方Y(jié)JV電纜安全電流表：

型號	材質(zhì)	載流量
YJV 1×240平方	銅	550

一、RS485簡介：為擴(kuò)展應(yīng)用范圍，美國電子工業(yè)協(xié)會（EIA）又于1983年在RS-422基礎(chǔ)上制定了RS-485標(biāo)準(zhǔn)，增加了多點、雙向通信能力，即允許多個發(fā)送器連接到同 一條總線上，同時增加了發(fā)送器的驅(qū)動能力和沖突保護(hù)特性，擴(kuò)展了總線共模范圍，后命名為TIA/EIA-485-A標(biāo)準(zhǔn)。RS485接口組成的半雙工網(wǎng)絡(luò)，一般是兩線制（以前有四線制接法，只能實現(xiàn)點對點的通信方式，現(xiàn)很少采用），多采用屏蔽雙絞線傳輸。這種接線方式為總線式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)在同一總線上最多可以掛接32個結(jié)點。在RS485通信網(wǎng)絡(luò)中一般采用的是主從通信方式，即一個主機(jī)帶多個從機(jī)。很多情況下，連接RS-485通信鏈路時只是簡單地用一對雙絞線將各個接口的“A”、“B”端連接起來。RS485接口連接器采用DB-9的9芯插頭座，與智能終端RS485接口采用DB-9（孔），與鍵盤連接的鍵盤接口RS485采用DB-9（針）。二、RS485特點：1 RS-485的電氣特性：采用差分信號負(fù)邏輯，邏輯“1”以兩線間的電壓差為+（2~6）V表示；邏輯”0“以兩線間的電壓差為-（2~6）V表示。接口信號電平比RS-232-C降低了，就不易損壞接口電路的芯片 且該電平與TTL電平兼容，可方便與TTL電路連接。2 RS-485的數(shù)據(jù)最高傳輸速率為10Mbps。3 RS-485接口是采用平衡驅(qū)動器和差分接收器的組合，抗共模干擾能力增強(qiáng)，即抗噪聲干擾性好。4 RS-485最大的通信距離約為1219m，最大傳輸速率為10Mbps，傳輸速率與傳輸距離成反比，在100KbpS的傳輸速率下，才可以達(dá)到最大的通信距離，如果需傳輸更長的距離，需要加485中繼器。

RS-485總線一般最大支持32個節(jié)點，如果使用特制的485芯片，可以達(dá)到128個或者256個節(jié)點，最大的可以支持到400個節(jié)點。

CAN總線是一種多主總線，通信介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光纖。CAN協(xié)議采用通信數(shù)據(jù)塊進(jìn)行編碼，取代了傳統(tǒng)的站地址編碼，使網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的節(jié)點數(shù)在理論上不受限制。由于CAN總線具有較強(qiáng)的糾錯能力、支持差分收發(fā)，因而適合高干擾環(huán)境，并具有較遠(yuǎn)的傳輸距離。

1×25平方銅芯BV電纜1卷銅重量是22250克。國標(biāo)1卷的長度為100米，銅的密度是8.9，則1×25×8.9×100=22250克。

CAN通信是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network CAN)的簡稱，是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的，并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)（ISO 11898），是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。在北美和西歐，CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機(jī)械車輛設(shè)計的J1939協(xié)議。

一般can線接口在換擋附近，將儀表連接到總線接口就可以找到行車電腦的數(shù)據(jù)信息。每輛車都不一樣，可以查一下汽車保養(yǎng)手冊，比如邁騰車的CD插頭自帶can線纜。汽車的can線是雙絞線，像“麻花”一樣絞在一起，防止電磁干擾和外界輻射。Can是ControllerAreaNetwork的縮寫，稱為控制單元的局域網(wǎng)。它是由車輛控制單元傳輸?shù)男畔⒌囊环N傳輸形式。

1、汽車電源系統(tǒng)引起的故障：如果汽車電源系統(tǒng)提供的工作電壓不正常，會使某些電控模塊出現(xiàn)短暫的不正常工作，使整個汽車CAN總線系統(tǒng)通信不暢；2、汽車CAN總線系統(tǒng)的鏈路故障：當(dāng)出現(xiàn)通信線路的短路、斷路或失真，都會導(dǎo)致多個電控單元工作不正常，使CAN總線系統(tǒng)無法工作；3、汽車CAN總線系統(tǒng)的節(jié)點故障。

一般PLC設(shè)備的總線通訊類型有三種，分別為：1、串口總線，比如說RS485總線。2、以太網(wǎng)總線3、CAN總線相比較而言，CAN總線的性能更為優(yōu)良，更加適合工業(yè)上的通訊，不過目前應(yīng)用的還比較少，如果您想用CAN總線進(jìn)行PLC的通訊的話，或直接購買帶有CAN總線接口的PLC，或使用以太網(wǎng)轉(zhuǎn)CAN以及串口轉(zhuǎn)換CAN工具把數(shù)據(jù)類型變成CAN數(shù)據(jù)。

YJV-1x630平方銅芯電纜220v下功率為189420w。YJV-1x630平方銅芯電纜的載流量為861A，所以861x220=189420w。

CAN線電阻是60歐的，這個才是正常的，正常在58-60歐都沒有什么問題，如果測出來是120歐說明控制模塊或者線路有問題。CAN總線的連接線一般為雙絞線，即纏繞在一起的兩根導(dǎo)線。兩根導(dǎo)線一根連接CAN高，一根連接CAN低。CAN高電壓范圍在2.5V-3.5之間變化，CAN低電壓在1.5V-2.5V之間變化，所以彼此才會產(chǎn)生0-2V的電壓差。

對射總線布線和接線方法：1、布放線纜前應(yīng)對其進(jìn)?絕緣測試，電線、電纜線間和線對地間絕緣電阻值必須?于0.5MΩ，測試合格后可敷設(shè)。2、布放線纜應(yīng)排列整齊，不擰絞，盡量減少交叉，交叉處粗線在下，細(xì)線在上.3、管內(nèi)線纜不得有接頭，接頭必須在盒(箱)處連接。4、所敷設(shè)的線纜兩端必須做好標(biāo)記。5、線管不能直接進(jìn)?設(shè)備接線盒內(nèi)時，線管出線?與設(shè)備接線之間，必須采?屬軟管過渡連接，軟管長度不得超過1m，并不得將線纜直接裸露。

USS（Universal Serial Interface，通用串行通信接口）是專為驅(qū)動裝置開發(fā)的通信協(xié)議，可以支持變頻器與PLC或PC的通信連接，是一種基于串行總線進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的協(xié)議。早期的USS協(xié)議主要用于驅(qū)動裝置的參數(shù)設(shè)置，后因其協(xié)議內(nèi)容簡單、對硬件的要求比較低，也越來越多的被用于驅(qū)動器或變頻器的通信控制。USS協(xié)議提供了一種低成本的、相對簡單的控制方式，可用于一般水平的驅(qū)動裝置控制。作為主-從站結(jié)構(gòu)的協(xié)議，規(guī)定了在USS總線上可以有一個主站和最多31個從站。總線上的每個從站都有唯一的站地址，主站應(yīng)用站地址標(biāo)志各個從站。USS的工作機(jī)制是，通信總是由主站發(fā)起，USS主站不斷循環(huán)輪詢各個從站，從站根據(jù)收到的指令，決定是否以及如何響應(yīng)主站。從站永遠(yuǎn)不會主動發(fā)送數(shù)據(jù)。從站只有在接收到主站發(fā)送的無錯誤報文，并且當(dāng)從站在接收到主站報文中被尋址時，才會響應(yīng)主站的信息。

1x10平方鋁芯VLV22電纜的直徑是3.57mm。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為10，r為半徑，則r=√(10/3.14)，直徑等于3.57mm。

是3芯185平方銅芯電纜。

modbus 屬于 協(xié)議，軟件層面的總線 應(yīng)該是說 RS485 之類的，屬于硬件485走雙絞線的通訊距離 和速率有關(guān)系，通常 9600 可以達(dá) 1200米當(dāng)然，可以轉(zhuǎn)換為光纖傳輸，數(shù)千米。

CAN總線有兩個地：CGND和PE，前者是接口芯片的電源地，后者是通訊線的屏蔽層安全地。如果你問的是屏蔽層安全地，這個地在任何一個節(jié)點上都需要連接大地，不僅僅是總線兩端。各個節(jié)點的CGND不需要連接在一起，但這個地需要通過一個阻容并聯(lián)網(wǎng)絡(luò)接安全地PE，可以有效提高通訊的可靠性。

25VLV22-1x150平方鋁芯電纜的額定電流是362安。

銅芯三芯400平方電纜電流表：

平方	材質(zhì)	載流量
三芯400平方	銅	519