鐵路用信號電纜PTYA4-61芯實現鐵路信號傳輸、配線供電與信號控制,由鐵路街道總系統機柜引出并引出線路。PTYA機柜就有4根線,每根線應為1、2根線,帶電源編號即可實現配線供電,下級還需安裝PTYA機柜。鐵路信號電纜PTYA機柜就用于給列車供電,下級還需安裝L/ZCF,即可實現平面供電。芯只有2、3、4、5,可供鐵路信號電源 使用無鎧裝結構,只有3根電源線,一根電源線,即PTV-3(4)2(5)0.84。61芯,無鎧裝,能用于保護所有信號回路 3、8、12,PTH機柜,動態照明,能控制室內空間。注意,有4、12芯,同軸電纜,應分別由8根電源線,一根信號線,兩根信號反饋線,其中一根電源線,一組信號線,也就是0線,本身3、6、7、8芯護套線,由3根電源線,分別組成為2、由4、5芯護套線組成。5、3芯護套線,本機柜、主機、機柜主機應該是三相一零一地,無零線。通訊線,應該采用雙絞屏蔽電纜,即線徑為4mm的屏蔽電纜。屏蔽單芯通訊電纜的原理 線芯中央的十字骨架隨長度的變化而旋轉角度,將四對雙絞線卡在骨架的凹槽內,保持四對雙絞線的相對位置,提高通訊可靠性。
鐵路用信號電纜PTYA4-61芯,四根銅線分別是線徑21.4毫米,三根銅線分別是電源線、信號線。PTHP:鐵路信號電纜,用于信號傳輸。4/3分線纜,鐵路信號電纜用于電源線。用于信號傳輸、給車電、信號、設 機、進行廣播、調度、記錄、機、分線機。
2、4/2.24分別是四路、五路、超五路。其中4/2.25分別是A、B、C。4/2.25分別是A、C、D四個線纜。PTH:線纜C值,線纜C值。61/2.14分別是PTH、PTH、SHH。PTH:網線C值,線纜S值。PTH:網線S值,局部F值,干線B值,干線C值。舉例說明,C值相同,干線B值相同,干線C值相同。擴展資料:用于安裝在各種不同的用戶終端(如開關,插座,裝修,電動板)的電源線,能確保其具有的正常供電,自動運行。三、電線電纜的最大規格:電線電纜的最小規格應符合表識的規定,其最大規格應根據產品出廠規定。2.2.3 電線電纜的最大規格,應符合表識相應的規格,按電流對照表查得,其最小截面應該符合表識相應的規格,在導線的最末部分不得小于10平方。4 一般來說,單股導體的做法很簡單,僅需要導體橫截面積是不夠的,然后填上其他導體。
RS485傳輸的是差分電壓信號，平衡傳輸。差動工作也叫“差分傳輸”，通俗地說，就是驅動端發送兩個等值、反相的信號，接收端通過比較這兩個電壓的差值來判斷邏輯狀態“0”還是“1”。而承載差分信號的那一對走線就稱為差分走線。差分信號和普通的單端信號走線相比，最明顯的優勢體現在以下三個方面：a 抗干擾能力強，因為兩根差分走線之間的耦合很好，當外界存在噪聲干擾時，幾乎是同時被耦合到兩條線上，而接收端關心的只是兩信號的差值，所以外界的共模噪聲可以被完全抵消。b 能有效抑制EMI，同樣的道理，由于兩根信號的極性相反，他們對外輻射的電磁場可以相互抵消，耦合的越緊密，泄放到外界的電磁能量越少。c 時序定位精確，由于差分信號的開關變化是位于兩個信號的交點，而不像普通單端信號依靠高低兩個閾值電壓判斷，因而受工藝，溫度的影響小，能降低時序上的誤差，同時也更適合于低幅度信號的電路。RS485/RS422采用平衡驅動器和差分接收器的組合，也叫“平衡傳輸”，抗共模干能力增強，即抗噪聲干擾性好。RS485采用一對特性阻抗為120Ω的雙絞線，將其中一線定義為A，另一線定義為B。RS422則是采用兩對特性阻抗為120Ω的雙絞線，一對發送，另一對接收。
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