行車控制電纜,非直埋敷設,要不就地埋也可以,要是鎧裝電纜,要求穿管埋地敷設。行車電纜敷設要求 1、電纜在室外直接埋地敷設的深度不應小于0.7m,并應在電纜上下分別均勻鋪設100mm厚的細砂或軟土,并覆蓋混凝土板等硬質保護層。2、電纜沿著鐵路在其周圍均勻敷設√3m/m,且溫度不能太高,最大不超過六米。3、電纜沿著軌等其它重載設備正積極工作,避免到漏電、短路等事故發生的問題。4、電纜彼此離開足夠遠,不會影響行車安全。5、沿著電纜溝和電纜孔洞等高差等地段敷設,并受到施工部門的部門的認可,在電纜轉彎處、分支點以及在電纜轉彎處、分支點等地方,都必須用防火隔板隔開。6、單根電纜穿越建筑物、道路、易受機械損傷的場所,必須采取防火隔墻或鋼性防火措施。7、埋地敷設電纜彎曲半徑不小于電纜直徑的6倍。8、埋地敷設電纜彎曲半徑不小于電纜直徑的10倍。

9、埋地敷設電纜不小于電纜直徑的12倍。10、穿管敷設電纜不小于電纜直徑的12倍。11、12、13、穿管敷設電纜不小于電纜直徑的13倍。穿過馬路的電纜數量、時大電流對電纜會造成嚴重的影響,影響可以正確計算。14、白蟻嚴重危害、對電纜造成危害,破壞傳統電纜、進水、侵蝕,都會造成嚴重危害。鎧裝電纜彎曲半徑不小于電纜直徑的12倍。無鎧裝電纜是由多股絕緣線絞合而成,它是在鎧裝線纜外擠(繞)包絕緣層,再擠鎧裝保護層,保護鉛包電纜外層。

行車控制電纜要安裝在電梯正常磨損處。檢查過流控的線纜,應該留有余量,一般建議不要超過最高。電纜一端到位,保持良好的阻抗,另一端控制箱。如有故障,應檢查驅動電纜。如磨損嚴重應更換潤滑劑。電纜敷設時要分清技巧和技巧:1)動力電纜連接處的電阻、絕緣電阻、搖表應有適當的余量。

2)控制電纜之間及對大車或對講機之間連接的連接應是配套的永久性連接。3)允許電纜穿過電梯轎廂,以免發生各種原因。4)允許電纜在電梯轎廂內拖動,固定裝置應加鎖。5)吊線中有交流線,有電源線,有信號線,根據說明書規定要求電線與電梯應距離與控制柜間(轎廂)與轎廂底部之間的距離不得小于200mm。6)控制電纜至少應采用“雙鋁芯”電纜,與電梯的動力電纜及控制電纜分開敷設。7)交流線纜的使用應符合下列要求:(一)電纜與電線電纜的長度,電纜的截面大小、壓降,電纜的受力、外界溫度等條件應符合設計要求。(二)強電和弱電電纜應分開敷設,間距應盡可能小,在交叉處,每隔一定距離、在拐彎或分支點等地方,電纜接頭處應用絕緣隔板隔板隔開。(三)電纜與熱力電纜、油管道或電話電纜之間平行和交叉時的最小凈距,應盡可能小,在交叉點前后1m范圍內,如有隔熱措施,平行和交叉的最小凈距可降低為0.25m。(四)電纜與鐵路、公路或街道交叉時應穿管保護,保護管應伸出軌道或路面2m以外。(五)在電力線保護區內的電纜保護管,應采用非燃性材料嚴密堵塞,管口應采用防水涂布。

ZR-YJV 3x50+1x25平方銅芯電纜1卷銅重量是155750g。銅的密度是8.9，1卷的長度國標為100米，則(3×50+1×25)×8.9×100=155750g。

1x185平方銅芯電纜的直徑是15.35毫米。根據圓面積公式S=πr2，S為185，r為半徑，則r=√(185/3.14)，直徑等于15.35毫米。

環境溫度為25℃，3x35+1x16平方銅芯VV22電纜的電流是113安。

需要單股25平方。3相4線電纜。

25℃環境下，VV22 1芯95平方銅芯電纜的安全電流是361安。

4×35平方鋁芯YJLV電纜380v下功率為72.17kw。

4×35平方鋁芯YJLV電纜的載流量為129A，根據功率計算公式：P=√3UIcosb（cosb表示功率因數，一般取值0.85），所以P＝√3UIcosφ＝1.732×380×129×0.85=72.17kw。

銅芯VV22-3芯4平方電纜空氣中敷設安全電流是29安。

kvp2控制電纜kvp2代表什電線規格kvvp2-22表示銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套銅帶屏蔽鋼帶鎧裝控制電纜。這里的電線其實是電纜 K——表示電纜是控制電纜 VV——聚氯乙烯絕緣、聚氯乙烯護套 P2——銅帶屏蔽 22——鋼帶鎧裝 kvv電纜規格還有以下型號。