行車電纜是要運的,必須是架高的,這就看行車電纜是多大的了。大車架設,要弄清楚桿路橫截面積是否足夠大,桿路中間要墊以墊層。3卷為一個平面,按形狀用水平有規律的同軸電纜做接,搭接時要處理好力度,上下橫截面積要之和即可。行車電纜架設和移動式行車電纜在原有橡套電纜架路基礎上增加橋架或增加護套。行車電纜線 的制作與安裝規范1、 電纜敷設規范 1)電纜在電纜溝、支架、墻壁支架、預埋鐵溝等需要電纜保護盒的地下部分需作防水處理 2)電纜溝底、電纜井或者地下室等地段,電纜容易積水,進入溝內或電纜堵頭處陷積水,出現故障,應立即更換。3)電纜支架間、支架間或固定點及繞過梁內及基礎間的距離,采用防濺、防雨水和防火措施。4)選用各種規格、耐火型電纜時,其支架層間垂直距離和通道寬度等均應符合設計要求。5)電纜支架層間垂直距離和通道寬度應符合設計要求,做防火措施時,其支架層間的距離與通道寬度也應符合設計要求。6)電纜支架的長度,應按電纜懸掛點的長度設置。7)電纜溝要有合理的設計空間,可采用室內或電纜溝敷設,室外條件下,應做防雷接地。8)電纜在支架上的固定可滯后工作面或重疊部分。9)室外任何通道可在地面進行的安裝,按設計要求做永久接地,其長度應超過電纜直徑的10倍以上。10)室外電纜支架的長度,應超過路基面積的20%~50%。為此,在露天工程施工中,應當采用室外電纜支架,并應與其他管線保持一定的安全距離。

行車電纜 電纜是一種用于傳輸、分配電能的電纜,一般用于城市護套、電纜溝、管道、直埋。行車在城市道路的維護,包括電纜、鎧裝電纜、防腐蝕等等?；靥钍蛊湓谡＿\行時,在轉彎處應進行防腐處理或對電纜進行保護。電纜:一般用于傳輸小電流、電能量轉換的電纜。5.控制電纜:一般傳送控制信號的電纜。2.通信信號電線:一般是用于傳輸控制信號的。電纜是一種絕緣的同軸電纜,分50Ω 和75Ω 兩類 不同的電纜,傳輸信號能力一般不同,使用的范圍也不一樣。3.控制電纜:一般是傳輸控制信號,比如手機信號,但大多需要光電控制,需要遠距離控制,遠距離控制等等。行車控制電纜:一般電信局專用電纜,傳輸控制信號的電纜,都是可以傳輸控制信號用的。行車照明電控制電纜:經常用于大電流,也就是照明和控制柜燈泡用。行車照明信號控制電纜:是指傳輸控制信號用的電纜,由一個電控箱(總屏蔽)和一個控制探頭(總屏蔽)構成。電纜:通常是由幾根或幾組導線(每組至少兩根)絞合而成的類似繩索的電纜,每組導線之間相互絕緣,并常圍繞著一根中心扭成,整個外面包有高度絕緣的覆蓋層。電纜具有內通電,外絕緣的特征。分類:電纜有電力電纜、控制電纜、補償電纜、屏蔽電纜、高溫電纜、計算機電纜、信號電纜、同軸電纜、耐火電纜、船用電纜、礦用電纜、鋁合金電纜等等。它們都是由單股或多股導線和絕緣層組成,用來連接電路、電器等。

一般的電瓶車充電電線都是0.75平方的銅導線。充電線幾平方指的是電線的橫截面積，2.5平方和4平方都能支持大功率的家用電器。如果從價格上來看，短距離建議用4平方，因為價格和2.5平方沒有太大差異。如果距離太長的話，就要考慮充電電流的問題，2.5平方可以負載16A-25A約5.5kw的功率；4平方可以負載35A-40A約8kw的功率。

是鋁芯1x50平方電纜。

葫蘆電纜是3*10平方+6*1.5平方，手柄線是6*1.5平方的。

行車通道。引入盤、柜的電纜應排列整齊，編號清晰，避免交叉，并應固定牢固，不得使所接的端子排受到機械應力。二、鎧裝電纜在進入盤、柜后，應將鋼帶切斷，切斷處的端部應扎緊，并應將鋼帶接地。三、使用于靜態保護、控制等邏輯回路的控制電纜，應采用屏蔽電纜。其屏蔽層應按設計要求的接地方式接地。

四、橡膠絕緣的芯線應外套絕緣管保護。五、盤、柜內的電纜芯線，應按垂直或水平有規律地配置，不得任意歪斜交叉連接。

備用芯長度應留有適當余量。六、強、弱電回路不應使用同一根電纜，并應分別成束分開排列。第4.0.5條直流回路中具有水銀接點的電器，電源正極應接到水銀側接點的一端。第4.0.6條在油污環境，應采用耐油的絕緣導線。在日光直射環境，橡膠或塑料絕緣導線應采取防護措施。

公18KW，1KW大約兩個電流。所以大約是36A。一平方的銅線大約載3A。36/3是12。最好選16平方的。10平方的也能用。（一定要買國標的）。

鋁芯3+1芯120平方電纜900米鋁重量是1166.4kg，鋁的密度是2.7，則4×120×2.7×900=1166.4kg。

電葫蘆2根小車2根大車2根公共線1根這樣加起來是7根。有的需要8芯線，可以買8芯的，就算只用到7根，還有1根也可以作為備用。電纜長度：1、如果行車的地操按鈕盒要跟著葫蘆走，那長度為22米+起升高度。2、如果直接在司機室接下來不跟葫蘆走的話，那長度為起升高度就夠了。

是銅芯一芯185平方電纜。

行車電纜在鋼絲繩上移動這樣布置：1、在行車移動的范圍內的兩端，用花蘭螺絲固定好一根鋼絲繩。電纜在鋼絲繩上移動2、按行車的額定容量選擇合適的電纜線，并截取電纜線的長度，足夠行車在移動距離內移動，再加上3-5米長為宜。3、在事先固定好的用來掛電纜的鋼絲繩上，穿上足夠多的直徑在40-50MM的平光墊備用。4、將截取長度合適的電纜線，以80-100CM為一個單位，依次將電纜線用膠帶或單股線，綁在鋼絲繩上的平光墊上就行了。5、電纜線最好選擇橡套電纜。6、在整個布線區域內，要仔細檢查防止電纜線卡、掛、軋，要保證電纜線在鋼絲繩上往返自如。

一般每米的重量在4-6公 斤3×150+2×70鋁芯電纜一米含鋁重量為1.54kg左右。可以這樣計算，按標稱面積，3×150+2×70總截面為590平方乘以鋁的密度為2.703，得出1米單位重量為1.59，因電纜在實際的生產過程中，以電阻作為主要指標，所以導體截面不一定要達到標稱截面即可合格，故實際用量小于標稱用量。

3x70平方鋁芯ZR-YJLV電纜的安全電流是192A；銅芯4x50平方電纜安全電流是157A。

銅芯1x16平方YJV22電纜每米銅重量是0.28斤。銅的密度是8.9，則1x16x8.9x1=0.28斤。

需要單股25平方。3相4線電纜。

鋁芯1x50平方ZR-YJLV電纜1卷鋁重量是13.5千克。國標1卷的長度為100米，鋁的密度是2.7，則1x50x2.7x100=13.5千克。

行車限重器接線的原理：行車超載限制器是由傳感器、運算放大器、控制執行器和載荷指示計等部分組成，將顯示、控制和報警功能集于一身。

當起重機起吊物品時，傳感器產生變形，把載荷重量轉化為電信號，經過運算放大，指示出載荷的數值。當載荷達到額定值的 90%時，發出預警信號；當載荷超過額定載荷時，切斷起升機構的動力源。行車超載限制器廣泛用于橋式類型起重機和升降機。有些臂架類型起重機(如塔式起重機、門座起重機)將行車超載限制器與力矩限制器配合使用。

是3x35+1x16平方銅芯電纜。