軌道交通用電纜是指軌道交通用電纜。用油膏電力電纜適用于軌道交通用油膏電力電纜,油田、煤礦等煤礦井下用油絕緣電纜,具有防止蟲鼠、鼠鼠咬而不能使用。特點:1、強度高、耐磨性好、機械強度高、耐腐蝕、不易加工等。2、結構簡單、重量輕、耐熱好、剛度高。3、4、載流量大、外徑小、耐腐蝕,成本低。電纜主要用途:應用于電信、郵電、鐵路、化工、機械制造、發電和科學試驗等的機器、電器、機械、儀器儀表、移動等機械設備。電線電纜主要用以傳輸電(磁)能,信息和實現電磁能轉換的線材產品,廣義的電線電纜亦簡稱為電纜,狹義的電纜是指絕緣電纜,它可定義為:由下列部分組成的集合體;一根或多根絕緣線芯,以及它們各自可能具有的包覆層,總保護層及外護層,電纜亦可有附加的沒有絕緣的導體。5、用處不同:含鹵素,低煙,阻燃,防火,無腐蝕等。6、特點不同:耐油、耐熱,耐氣候性,耐油、耐溶劑性。這包括耐燃、耐溶劑性、沖擊韌性、易彎曲性等。采用特殊的阻燃結構設計,其電氣性能經建筑趨勢和網絡設計所得出。如用于電纜的敷設,可選用不低于架空電纜的。

7、敷設范圍不同:如在發、配、輸、變、供電線路中應保持原有的技術狀態,保護該環境溫度不低于零下15°C。架空電纜主要類型有:JKY、JKLY、JKYJ、JKLYJ等。

軌道交通用電纜是地面上出現幾個電纜頭從而能夠使用的,其作用為: 1、能否使用1、便于確定,便于安裝使用; 2、便于安裝使用; 3、便于檢測,便于掌握使用范圍,確保設備安全運行 便于安裝使用; 4、便于更換; 5、便于更換; 6、對使用的電纜進行必要的試驗,通過即可確定。用幾個的好法,效果相當良好,不容易出現短路。用更高溫,效果更好,更結實,不易變形,強度更低。軌道交通用國標電纜測試儀進行測試,取樣范圍:線纜端頭2、一端的接頭撥開;牽引部分3、二端的接頭撥開;牽引部分4、三端的接頭撥開;牽引部分5、四端的接頭撥開。測試儀未端接,可在指定位置上正確設置,或合上SM/3及/4 120等無措施的設備,應正確接線。注:1、低壓線路(1140V)通過 1000V 的電流時,超高壓線路應選用 1000V 的或低壓電纜;2、與低壓線路交叉的線路中盡量少移動,分別為100 m左右;3、與手持式或移動式設備并列的線路中盡量少移動,應在某個參照點 4、與手持式電氣設備相連的開關量元件(1140V) 以上的保險開關量必須滿足以上要求。(2)開關量控制線所使用的插頭與 插座的電氣連接方式必須符合連續、穩定的要求。5、應采用安全、防爆的專用電纜。軌道交通中,一般采用的是 ZR-RVS 、 ZR-BV 、 ZR-RVVP 、 ZR-RVS 、ZR-KVVP等等。

一，高道床地段（道床厚度高于600毫米及以上），鐵路信號電纜在過軌道時需增加防護管道，然后在軌枕下部不少于600毫米處埋設通過軌道。二，低道床地段（道床厚度低于600毫米），需埋設在路基面下。無論哪種方式進行過軌道施工，必須由工務部門進行配合，埋設好以后及時進行搗固，確保線路穩定。

銅芯兩芯185平方VV22電纜額定電流表：

型號	材質	載流量
VV22 兩芯185平方	銅	394

第1條 運輸巷(包括管、線、電纜)與運輸設備最突出部分之間的最小間距，應符合《煤礦安全規程》規定。第2條 車場、車房、信號把鉤硐室、巷道彎道半徑等應符合標準要求。斜巷任何情況下都不準把斜坡作為停(存)車場。采區車場和采掘上下山車場必須有足夠的照明。第3條 平面彎曲線路應保證車輛平穩地從直線段進入曲線段，或駛離曲線段進入直線段，彎道半徑應根據車輛運行速度和車輛軸距確定。軌道斜巷變坡處豎曲線的最小半徑應保證礦車通過底凹處時，相鄰兩車輛互不相碰，且不得小于9m。第4條 軌道運輸線路鋪設與檢查應符合《煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法》和《礦井軌道質量標準及架線維護規程》規定。第5條 主要運輸線路(主要運輸大巷和主要運輸石門、井底車場、主要絞車道、運矸干線和集中運載站車場的軌道)及行駛人車的軌道線路質量應滿足《煤礦安全生產標準化基本要求及評分方法(試行)》要求。第6條 其他軌道線路不得有雜拌道(異型軌道長度小于50m為雜拌道)，軌道質量應達到優良。第7條 道岔軌型不低于線路軌型，道岔質量應滿足《煤礦安全生產標準化基本要求及評分方法(試行)》要求。杜絕改制道岔和非標道岔，全面應用風動道岔、司控道岔。第8條 軌道接頭處使用懸接方式，接頭軌枕間距為480mm。軌枕應一頭對齊，軌枕外露不小于1/3，拉線10m內端頭小于10mm。除車場外，軌枕嚴禁水泥漿底。第9條 斜巷軌道要設防滑設施，上下變坡點必須使用整體彎道。采區不同型軌道要分段敷設，接頭處要用異型夾板。斜巷內及上下車場必須使用標準道岔，道岔軌型不低于線路軌型，不得有雜拌道，上變坡點使用整體羅鍋道，下變坡點使用整體塌彎道。

道岔應實行掛牌管理。第10條 采煤工作面材料巷、運輸巷、輔助運輸巷及聯絡巷采用木枕，腐朽的軌枕、舊軌枕經多次使用不吃釘的，不準再使用。材料巷也可使用混凝土軌枕或鐵軌枕。第11條 新施工的絞車道，道床嚴禁使用水泥漿底。

銅芯1×95平方電纜220v下功率為77千瓦。銅芯1×95平方電纜的安全載流量為350A，所以功率：350×220=77千瓦。

單芯1.5平方銅芯電纜的直徑是1.38mm。

根據圓面積公式S=πr2，S為1.5，r為半徑，則r=√(1.5/3.14)，直徑等于1.38mm。

一芯400平方鋁芯電纜40米含鋁量為43200g，鋁的密度為2.7，則1*400*2.7*40=43200g。

1×150平方銅芯YJV22電纜220v下功率為90640w。1×150平方銅芯YJV22電纜的載流量為412A，則412×220=90640w。

4芯1.5平方銅芯電纜的直徑是2.76毫米。根據圓面積公式S=πr2，S為6，r為半徑，則r=√(6/3.14)，直徑等于2.76毫米。

拖鏈：拖鏈，于1953年由德國人發明，1954年開始投向市場。拖鏈分為塑料拖鏈、工程拖鏈、鋼鋁拖鏈、鋼制拖鏈、橋式全封閉式拖鏈、橋式內開蓋型拖鏈 、靜音型拖鏈、重載型拖鏈、組裝拖鏈、整體拖鏈、方便式開口拖鏈、橋式外開蓋輕型拖鏈、工程塑料拖鏈、塑料拖鏈等。拖鏈電纜：設備單元需要來回移動的場合，為了防止電纜糾纏、磨損、拉脫、掛和散亂，常把電纜放入電纜拖鏈中，對電纜形成保護，并且電纜還能隨拖鏈實現來回移動，這種可以跟隨拖鏈進行來回移動而不易磨損的高柔性專用電纜便叫拖鏈電纜。

是給火車供電的電線，鐵路行語接觸網，電壓為2.75萬伏，只有電力機車才能用上，在電力機車頂上有兩個受電弓(機車上部可升降的架子)，一般只用運行方向靠后面的一個（火車車廂沒有這個接觸設備）。電力機車把這個電引入機車后利用劈相機把它分成三相電這樣電力機車內的三項電動機才能工作、牽引。它的零線就是軌道，通過火車輪子傳遞給到電動機。還有一點就是在電氣化鐵路沿線有好多的供電站，每一個供電站負責一段鐵路的電力，在兩個供電站供電交接的地方，接觸網就要采取斷路的方法，把兩段不同電站的電斷開，這就是在電氣化鐵路旁每隔一段看見的斷合牌子，斷表示即將進入另一供電區段，要求機車斷電，合就表示已經進入了另一個供電區段，機車可以合閘了。

國標120平方電纜的線芯是37根直徑2毫米的圓線擰成。

國標120平方電纜的直徑單芯是20.2毫米、兩芯是39.9毫米、三芯是42.9毫米、四芯是47.8毫米。

通用電梯e50故障的處理方法電梯出現e50故障報警代碼表示含義為群控通訊故障。出現這種故障報警的原因是群控通訊連續出錯超過 10s，變頻器保護性切斷。檢查與處置方式如下：1、如果是偶爾出現一次，可以通過變頻器斷電再重新上電方式解決2、如果頻繁出現，需要檢查通訊電纜連接是否良好、通訊線纜線芯有無損壞3、檢查電梯一體化控制器地址定義是否正確。

VV22銅芯3x10+1x6平方電纜安全電流表：

平方	3x10+1x6
芯數	3+1
型號	VV22
載流量	52
材質	銅
敷設方式	空氣中敷設

查YJV電纜載流量表，3x185平方銅芯YJV電纜額定電流是431A。