軌道交通用電纜主要是依據電壓等級來定,一般有6KV,10KV,35KV,還有25KV,甚至直接利用電壓等級來決定,一般電纜溝電纜溝敷設均采用電纜,而對重要的道路要采用電纜。用裸銅線來固定,還有用于高壓線路的凱纜。還有一種是埋地敷設,用于接架空線的吊線,用于連接已經固定的鐵塔。還有一種是用于架空輸送電纜。電纜要埋地敷設,地底鋪沙,地上敷設電纜。軌道交通用電纜敷設,有機械強度的,如電纜,小截面單股敷設,要等等。注意事項電纜的分類。用電線電纜敷設在地面上,注意事項:(1)、“高壓電纜直埋敷設”。(2)、“及高壓電纜直埋敷設”。(3)、“長途電纜敷設”主要用于地面和地下電纜直埋敷設,檢修時注意防止人員摔傷。(4)、“長途電纜敷設”主要用于長途通信和局間通信敷設,其顯著特點是:適用于自然環境較惡劣的地區,要求如有線阻燃、無鹵低煙阻燃電纜,除具備這些特點外,還要有高壓電纜的敷設孔,以防止人碰傷。擴展資料:高壓電纜敷設注意事項電纜與油管、油箱、高壓電纜、高壓電纜之間的安全距離,應符合表10.2.1的規定 表 電纜與油管、氣管、開關等之間的安全距離,應符合表5.6.2的規定 表 電纜與油管、燃氣管、供水管道之間的安全距離(m)注:1 米= 0.3 mm 2 米 2 米= 100 m 3 米 4 水 型號 x 銅芯電纜 x 銅芯電纜 x 鋁芯電纜 (平滑) ( 凸輪) 有 4 根 4 根 5 水 ( 潔凈) ( 光潔) ( 有 裝于 一體化 )的 絕緣 PVC 橡膠 機油 甲 漆 漆 分 股 絕緣 聚氯乙烯 ( PVC) 護套 鋼帶 鎧裝 聚氯乙烯 ( 架空) 鋼帶 尼龍 聚氯乙烯塑料 ( 聚乙烯) 聚酯 聚氯乙烯護套 2 芯 4 根 6 平方 電纜 2 芯 7 根 8 芯 4 根 平方 電纜 1 根 9 根 平方 電纜 1 根 12.5 mm2 照明 電 使 纜 由內而外 護套 纜 纜 外徑 絕緣 纜芯 明顯 屏蔽 外徑 1 15mm 熱鍍鋅塑料 鋼帶 干熱帶 聚乙烯 干熱帶 (一般用在沒有型號 到其他) 軟電纜 纜 G 硅橡膠 V 聚氯乙烯 F 氟塑料 U 硅橡膠 U 硅橡膠 I 硅橡膠 電纜 S 雙絞線 2芯或3芯 4芯 5芯 4芯 3+1芯 4芯 5芯 3+1芯 3+2芯 4+1芯 71.5 4+1芯 5 4+1芯 71.5 81.5 4+1芯 71.5 4+1芯 81.5 4+1芯 71.5 4+1芯 71.5 4+1芯 4+1芯 4+1芯 71.5 4+1芯 一般企業計算,像 GB/T3956-2008 4240+1120 的電纜就表示為:4×240+1×120,其中4×240指的是電纜有四芯,其中3根主線芯為240,1根零線為120。

軌道交通用電纜(電線)有兩種,一種是埋地的,一種是站內用的電纜,前者的頭子是被地線直接連上,后者的頭子是被地線連接上,而后者的頭子則被另一相用于驅動。也就是有一種采用鋼纜牽引的軌道交通用電纜的,前者是用兩根電纜連接上的另一外兩根電纜,后者的頭子也被扭成,而后者的頭子則被車軌連上。軌道交通用電纜的方法是 電纜的敷設方式有直埋敷設、電纜溝敷設、電纜隧道敷設、電纜井敷設等。電纜溝敷設是按照在地下保證電纜事故發生時及時發現的。按照國家規范要求,開挖電纜隧道敷設要注意不可避免,拐彎處要有個彎曲。纜溝要密封、防水、防腐和保護措施,因此電纜溝內可出現波譜、骨架、分線、橋架、電纜吊鏈等現象。在進行電纜隧道施工時,對于溝槽內的積水、積水、積水及通道的要有考慮,一般可按電纜全長的最大排水法進行,但應注意水管口環與電纜井水面的凈空距離,一般應不小于電纜溝的凈空高度。在砌電纜支架前、支架前已按電纜的制作方式進行,溝槽內任有雜物堆放或損壞,人孔內無雜物,電纜隧道也不例外。在帶電平的電纜支架上,將電纜支架放入特制的電纜支架,電纜支架的垂直距離不應小于80mm。電纜溝在砌電纜支架前和鋪好砂層,并用磚砌上面一層電纜安全措施寬度不小于電纜兩側50mm,當與其它電纜支架或道路交叉時,電纜應做好與電纜相同的接地措施。在帶電電纜橋架兩側和繞組支架上安裝隔離開關,在隔墻處用防火墻,封閉開關直接控制漏電保護器。

一，高道床地段（道床厚度高于600毫米及以上），鐵路信號電纜在過軌道時需增加防護管道，然后在軌枕下部不少于600毫米處埋設通過軌道。二，低道床地段（道床厚度低于600毫米），需埋設在路基面下。無論哪種方式進行過軌道施工，必須由工務部門進行配合，埋設好以后及時進行搗固，確保線路穩定。

是給火車供電的電線，鐵路行語接觸網，電壓為2.75萬伏，只有電力機車才能用上，在電力機車頂上有兩個受電弓(機車上部可升降的架子)，一般只用運行方向靠后面的一個（火車車廂沒有這個接觸設備）。電力機車把這個電引入機車后利用劈相機把它分成三相電這樣電力機車內的三項電動機才能工作、牽引。它的零線就是軌道，通過火車輪子傳遞給到電動機。還有一點就是在電氣化鐵路沿線有好多的供電站，每一個供電站負責一段鐵路的電力，在兩個供電站供電交接的地方，接觸網就要采取斷路的方法，把兩段不同電站的電斷開，這就是在電氣化鐵路旁每隔一段看見的斷合牌子，斷表示即將進入另一供電區段，要求機車斷電，合就表示已經進入了另一個供電區段，機車可以合閘了。

銅芯2x185平方電纜安全電流表：

平方	材質	載流量
2x185	銅	471

銅芯3x25平方YJV22電纜安全電流表：

型號	材質	載流量
YJV22-3x25平方	銅	131

第三百四十七條：煤礦井中使用機車運輸時，應遵守下列規定：煤礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內，可使用架線電機車，但巷道必須使用不燃性材料支護。在高瓦斯礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內，應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。如果使用架線電機車，必須遵守下列規定：沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護。

拖鏈：拖鏈，于1953年由德國人發明，1954年開始投向市場。拖鏈分為塑料拖鏈、工程拖鏈、鋼鋁拖鏈、鋼制拖鏈、橋式全封閉式拖鏈、橋式內開蓋型拖鏈 、靜音型拖鏈、重載型拖鏈、組裝拖鏈、整體拖鏈、方便式開口拖鏈、橋式外開蓋輕型拖鏈、工程塑料拖鏈、塑料拖鏈等。拖鏈電纜：設備單元需要來回移動的場合，為了防止電纜糾纏、磨損、拉脫、掛和散亂，常把電纜放入電纜拖鏈中，對電纜形成保護，并且電纜還能隨拖鏈實現來回移動，這種可以跟隨拖鏈進行來回移動而不易磨損的高柔性專用電纜便叫拖鏈電纜。

ZR-BV銅芯1芯150平方電纜每米銅重量是1335g，銅的密度是8.9，則1×150×8.9×1=1335g。

高壓鋁合金電纜價格在500元左右。高壓鋁合金電纜是一種新型的節能產品，采用高延伸率鋁合金材料，在純鋁中通過加入鐵等材料，并經過緊壓絞合工藝及特殊的退火處理，將合金鋁中的空隙“擠壓”干凈減少截面積并具有較好的柔韌性。

價格來自于網絡。

是銅芯1*10平方YCW電纜。

煤礦生產由于特殊的環境作業，在實際生產中會產生瓦斯，而瓦斯會造成聚集，一旦遇到明火就可能發生瓦斯爆炸，發生嚴重的礦山安全事故。礦山井下用電不用三相四線就是為了防止在煤礦井下用電時產生火花。礦山井下用電的變壓器中性點不接地，只有三根火線直接連接，地線與設備外殼直接連接，形成接地保護。所以不用三相四線的接線方式。

這樣礦山用電出現接地時，電流通過設備外殼直接流入大地，不會產生火花。確保礦井安全。

銅芯4×35平方YHC電纜的直徑是13.35mm。根據圓面積公式S=πr2，S為140，r為半徑，則r=√(140/3.14)，根據直徑公式d=2r，所以直徑等于13.35mm。

220v小型家用電焊機用35平焊線：非標4平方毫米的電纜即可 單相220v 250焊機，只能使用直徑3.2毫米焊條 某些焊機額定輸出電流還會虛標，4平方毫米非標電纜完全夠用了。焊機屬于感性負載，引弧瞬間輸入電流是正常焊接的數倍。如果250是功率的話。至少需要兩倍到三倍功率的逆變器。原因是電焊機的功率因素數很低。逆變器是把直流電能（電池、蓄電瓶）轉變成交流電。通俗的講，逆變器是一種將直流電（DC）轉化為交流電（AC）的裝置。

1.5平方的通用橡套電纜根據電功率公式P=U*I得：I=P/U=1600W/220V=7.3A根據通用橡套電纜安全載流量即：YZW-2*1.5 電纜，40℃時載流量為16A為確保安全請使用1.5平方的橡套軟電纜或1.5平方的BVR軟銅線。

ZRZR-BVVB 300/500v 3芯6平方銅芯電纜的額定電流是34A；銅芯1芯70平方VV電纜額定電流是220A。

可以，因為電線的平方面積是可以達到使用要求的，但是黃綠線一般不做電纜線用。

銅芯三芯10平方電纜承載電流表：

平方	材質	載流量
三芯10平方	銅	80