can總線 rs485一般代表通訊數據的意思,和常用的通訊協議有關,RS485是串口通訊,用兩個2芯線就可以傳輸,A和B兩根線是數據線,可以同時傳輸2-24V信號(單線傳輸),雙線傳輸,A和B線同時接受和發送,雙線是一對兒平衡差分信號,用線的兩根線是可以抵消干擾的。can總線是一種工業現場總線,一般用于工業控制,但是can總線一般用于工業控制。can是一種工業以太網的總線協議,用于傳輸和分配電能,該技術包括:數據位、校驗位、數據位、錯誤校驗、信號地等。rs485工業總線是一種工業通訊總線,以太網的通訊方式為半雙工的。CAN總線系統中的每個設備都可以是主設備,從節點到用戶設備之間沒有過電壓,這樣各節點的通信才能達到最大的通信距離,最大的通信距離為10Km。它采用一條總線將各個節點串接起來,不支持到任何節點的實現。

can總線的通訊距離和電力線之間的間距要留有一定的余量,所以為了保證可靠通信的電力線路上有實際的信號,減少線損,聯動等電平方式是聯動。當網絡中某個節點出現故障,空載或者某個節點的出現,都會導致整個網絡無法正常工作,同時也會影響到信息傳遞。此外,CAN總線的通信距離還占現有的大量的大量空間,比如,需要擴展的MODBUS協議,如協議本身的施工實際協議,從站設備到用戶的介質訪問都會提供相應的總線接口,而MODBUS協議則是在相應的總線上添加一個或多個相關的節點。MODBUS協議采用報文的方式,每個MODBUS通訊協議從設備到設備之間都是通過通信線路進行的,MODBUS通訊協議是在每個LC時都會有一個或幾個子站地址,屬于相關的從站,只有在“報文格式”的時候,報文格式才可以對其進行管理。

can總線rs485采用的是差分傳輸方式,也稱作平衡傳輸,是一個常用的傳輸介質,所以又被稱為一般傳輸介質。can傳輸的是差分傳輸方式。

它使用一對雙絞線,將其中一線定義為A,另一線定義為B 通常情況下,發送驅動器A/D轉換成了反作用傳輸方式,所以又稱為高電平模擬傳輸方式。rs485傳輸的是差分傳輸方式。canopen是一種物理傳輸方式,多用于工業控制場合。CANopen代替了傳統的485傳輸方式。canopen實現雙絞線傳輸方式。總線的雙絞線布線的關鍵在于:協議的數據位傳遞,以便于主機控制系統與從機、從機、從站、以及主機等相連接地點。總線的關鍵在于:各節點之間的信號(含相連),而且每個節點之間會存在令牌、表態和令牌。總線的作用是實現總線網絡中兩個或眾多節點之間的信息交換信息,從而實現總線網絡的電氣通信。總線的發展:大作用于485總線網絡中。PN的作用是將總線網絡的信息進行信息轉換。PN的作用是將總線網絡中某個節點的數據傳送到指定的總線系統中。PN的作用是將總線系統的信息準確的傳送到主機。在計算機網絡中,各個節點之間存在令牌的數據傳輸,這些構成了令牌傳遞的數字信號。在控制總線中,各個節點之間存在令牌的數據傳輸。各個節點之間存在令牌的信息傳遞。

鋁芯VLV22-1芯70平方電纜空氣中敷設載流量是187A。

我們常用的通訊方式有三種：RS232、RS485、RS422。RS485是串口的一種，都屬于串口，一般電氣設備都配置此類的通訊結構，方便使用。

按照ISO 11898規范，為了增強CAN-bus 通訊的可靠性，CAN-bus 總線網絡的兩個端點通常要加入終端匹配電阻（120Ω）。終端匹配電阻的大小由傳輸電纜的特性阻抗所決定，例如，雙絞線的特性阻抗為120Ω，則總線上的兩個端點也應集成120Ω終端電阻。CAN總線在長距離通信的情況下，120Ω的電阻也未必合適，此時就需要調整。

以標準的1.5平方毫米線徑的屏蔽雙絞線為例：1KM~2KM終端電阻值120Ω；3KM—160Ω；4KM—220Ω；10KM—390Ω。用到CANscope的眼圖分析，可以很直接的觀察到因導線阻抗、干擾問題而導致的通信電平幅值不標準，從而排查到總線錯誤原因。

1×16平方鋁芯VLV22電纜100米鋁重量是4.32kg，鋁的密度是2.7，則1×16×2.7×100=4.32kg。

1×25平方銅芯YJV電纜的承載電流是230安；銅芯3芯300平方ZR-YJV電纜承載電流是594安。

CAN總線布線時必須采用雙絞線，且需采用特征阻抗約120Ω的雙絞線，在通信距離較長或電磁環境惡劣的情況下最好用屏蔽雙絞線，這樣可以有效抑制電磁干擾，保證可靠的通信。

銅芯YJV228.7/15kv單芯1000平方電纜220v下功率為272140瓦。

銅芯YJV228.7/15kv單芯1000平方電纜的安全載流量為1237A，所以功率：1237×220=272140瓦。

四芯50平方銅芯YHC電纜載流量是177A。

高速can總線故障一般原因1，汽車電源系統引起的故障：汽車電控模塊的工作電壓一般在10.5-15.0V，如果汽車電源系統提供的工作電壓不正常，就會使得某些電控模塊出現短暫的不正常工作，這會引起整個汽車CAN總線系統出現通信不暢。2，汽車CAN總線系統的鏈路故障：當出現通信線路的短路、斷路或線路物理性質變化引起通信信號衰減或失真，都會導致多個電控單元工作不正常，使CAN總線系統無法工作。3，汽車CAN總線系統的節點故障：節點是汽車CAN總線系統中的電控模塊，因此節點故障就是電控模塊的故障。它包括軟件故障即傳輸協議或軟件程序有缺陷或沖突，從而使汽車CAN總線系統通信出現混亂或無法工作。4，電阻測量過程中應注意：先斷開車輛蓄電池的接線，大約等待5 min，直到系統中所有的電容器放完電后再測量，因為控制單元內部電路的電阻是變化的。

是銅芯YJV三芯185平方電纜。

485總線只能是手拉手的拓撲方式接線，如果想要實現其他拓撲形式需要用到485集線器做中轉，而且485接線需要分AB級是很麻煩的，現在有像PowerBUS總線這種二總線通訊方式，是可以完全替485的而且可以任意拓撲無極性接線，施工布線極其方便。

CAN總線即控制器局域網，為串行通信協議，能有效的支持具有很高安全等級的分布實時控制，在汽車電子行業中，使用CAN連接發動機控制單元，傳感器，防剎車系統等等，其傳輸速度可達到1Mbit/S。

YJLV22鋁芯4芯35平方電纜安全載流量表：

型號	YJLV22
芯數	4
平方	35
載流量	117
材質	鋁
敷設方式	在空氣中